密閉裝車鶴管的工作原理主要是通過調節(jié)進氣和排氣口的開合程度，來控制車輛或儲罐內部空氣的流通。在裝車過程中，鶴管與罐車或儲罐的接口會緊密對接，形成密閉的傳輸通道。同時，鶴管內部的控制系統會實時監(jiān)測和調整流速、壓力等參數，確保液體能夠穩(wěn)定、高效地傳輸。

　　目前國內輕質油品裝車主要使用G60、G70等型號罐車，裝油口直徑為560mm，影響密閉裝車鶴管密封性的因素主要有對位準確性、罐車裝油口制造偏差、裝油過程中罐車沉降以及罐車內氣壓等。

國勝裝備推薦：上裝密閉裝車鶴管

　　主要表現在以下方面：一是鶴管密封與罐車口對位不準確，造成罐車口與鶴管中心在垂直于鐵軌方向偏移;二是罐車裝油口存在裝油接觸面傾斜及凹凸不平的制造偏差;三是裝車過程中，隨著油品裝載量增大，罐車懸掛系統受重力沉降，鶴管密封無法隨動;四是裝車過程中罐車內氣壓增大，鶴管密閉壓緊力不足，油氣壓力會使鶴管密封效果變差導致油氣泄漏。以上情況導致裝車過程中油氣密閉效果差，不能滿足環(huán)保排放標準。

　　目前國內鶴管密封的改進方式：

　　上裝桁架鶴管鎖緊式密封裝置。

　　密封原理：利用用氣缸驅動鎖緊機構，鎖緊機構伸出筒體，從罐車口內部鎖緊，使蓋板上的橡膠密封墊緊貼于罐車口，橡膠墊被壓縮貼緊罐車口并產生適量的變形而實現密封裝置與罐車口的良好密封。柔性波紋節(jié)自調式密封蓋

　　密封原理：采用發(fā)泡軟橡膠密封面，密封蓋設有波紋節(jié)，可以調節(jié)補償火車罐口制造偏差。升降氣缸的自重預壓緊力遠大于裝車時罐內產生的油氣壓力(背壓)，使密封面貼合在罐口上，滿足VOC治理的要求。伺服電機隨動密封

　　密封原理：利用伺服電機驅動外臂運動壓縮氣囊來密封罐口，密封蓋上設計氣囊起補償扶正作用。密封裝置內預設接觸開關，罐車沉降接觸開關反饋信號伺服電機驅動密封下壓，實現隨動壓緊。